有一个变化是大家会更早预定船票，许玮我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

甯长在短交通和机器人行业做全球的企业。对于线下开店计划，美上高禄峰对《华夏时报》记者表示，美上九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

对于2024年以及更长远的下一个十年，许玮高禄峰当天还表示，许玮公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、甯长每40秒生产一台智能电动滑板车、甯长每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他当天还认为，美上目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，许玮以前电动两轮车业务在公司内是小弟，许玮2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，甯长九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于想要出海的国内硬件公司，美上高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他以欧洲和北美市场举例称，许玮每个国家的政策和法规都不一样，许玮比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。在大多数情况下，甯长大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

至于操办奥运会的经验云云，美上当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。此外，许玮理解这些案例的分布状况也很重要。

每个举办国奥运相关的基建，甯长肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。所谓厕所实验，美上就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。